Сделать стартовой | Добавить в избранное
 Зарегистрироваться
 Забыл пароль?

 
 
 Категории
   
 
Облако тегов
 
     
     
     Закладки
     
       
       
       Популярные
         
       
      {plugin_lastcomments}
       
       
       
        Land Rover Defender 90 SVX vs Jeep Wrangler Rubicon
      Категория: Тест-драйв | Автор: admin | (8 июля 2012)
        тест-драйв land rover defender, jeep wranglerЛюди раздевают друг друга, а мы раздели Jeep и Land Rover. Это сногсшибательно. А вы хотите получить тепловой удар, корчась на мокром сиденье с песком во рту? Мы отправились в вояж, чтобы испытать на своей шкуре, каково ездить на открытых автомобилях, да не простых, а самых известных в мире внедорожниках - Jeep Wrangler и Land Rover Defender. Defender прибыл в специальном исполнении SVX - с дополнительным каркасом безопасности, дизельным двигателем 2.4 л и шестискоростной механической коробкой передач. Wrangler можно было взять в представительстве только длиннобазный (пятидверный) и в комплектации Rubicon - со всеми блокировками, пониженной передачей 1:4, отключаемым стабилизатором, бензиновым мотором 3.8 л и АКПП. Короткий «англичанин» стоит 1 552 770 руб. Длинный «американец» - 2 195 328 руб. Тульские пряники и истребитель Audi Куда ехать? Не вопрос - это же пляжный вариант. Песок, солнце, брызги воды. И никаких обломов. Как замечательно заскрипит песок на зубах, солнце приятно прожжет голову насквозь, а вода весело забулькает в салоне. А можно просто прохватить по трассе куда глаза глядят. Главное, чтобы не сдуло боковым ветром с сидений и не закоптило дочерна гарью от грузовиков. И мы поехали, пока не уперлись в скалы, выросшие когда-то давно в Тульской области. Полазали по камням, наелись тульских пряников и прибыли обратно в Москву. Что было по дороге, трудно описать словами, составленными из букв. Первое впечатление от езды на открытом автомобиле - как будто ты со скоростью машины бежишь по дороге сам, загребая воздух руками, в которых держишь лобовое стекло. Все звуки, недоступные ранее, врываются в салон, оглушают своей мощью и ошарашивают неожиданным возникновением. В какой-то момент я подумал, что слева от меня истребитель идет на взлет. Оказалось, это пошла на обгон Audi A8 на широкой резине, шум от которой был как от авиационного двигателя. От такого шока поначалу хочется шарахнуться в сторону, поэтому руки жестко стискивают руль. Привыкая к какофонии звуков шин, моторов и ветра, потихоньку расслабляешься и замечаешь, как пялятся на тебя буквально все попутчики. Пятнадцать минут бок о бок со мной ехал Bentley, удивить владельца которого, уверен, непросто. Но он тащился со скоростью 70 км/ч и не отрывал глаз. тест-драйв land rover defender, jeep wranglerСожри свою ногу Да, со стороны это красиво, но кто из этих зевак знал, каково мне внутри! На какой бы скорости ты ни ехал, будь то 120 или 60 км/ч, ты все равно едешь слишком быстро. Привыкнуть к этому шуму и ветру могут только мотоциклисты. Когда в Defender, чтобы не замерзнуть, я включил печку, то через пятнадцать минут мою левую ногу можно было отрезать, потому что от неудобства она потеряла чувствительность, а правую конечность, сдобрив кетчупом, подавать к столу - она сварилась. Голове тоже достается. Кепку напяливать бессмысленно - она улетает в окно сразу вместе с другими вещами, оставленными на сиденьях. С меня слетела даже резинка для волос. Стало немного лучше, только когда я повязал бандану. Надо забыть о своей привычной жизни. Любишь говорить по мобильному телефону? Не услышишь его звонка, а уж тем более не разберешь, что говорят в трубку. Гарнитура? Ищи ее в придорожных кустах. Поможет только тяжелая рация, привязанная к груди целым мотком скотча. Курить? Мои поздравления! Пепел можно не стряхивать, он улетает сам в ваши глаза, уши и за шиворот. Бычок не бросай, ты же не знаешь, куда он полетит. Сигарета должна потухнуть сама, и тогда клади ее в карман. Как насчет перекусить по дороге? Я не решился, потому что первую половину пути проехал на коротком Defender, а его так жестко козлит, что попасть гамбургером в рот труднее, чем в спичку из винтовки. Пить воду лучше как велосипедисту - из «соски». Зато на инспектора ГАИ можно в принципе забить. Не станет же он говорить с человеком, посыпанным пеплом поверх кетчупа, с горящим бычком в капюшоне и контузией, требующей от собеседника как минимум орать в мегафон. В штаны не наложишь, повороты пройдешь Жить стало легче за рулем Wrangler. Он мягче и с более длинной базой. Только за рулем Jeep я снова вспомнил, что не бегу по трассе ногами, а еду на открытом автомобиле. Для Defender открытый верх все-таки экзотичен, а для Wrangler - штатный «аксессуар», такой же обычный, как привод на все колеса. И самое главное - в джипе можно легко избавиться от дверей! Нужен только специальный инструмент - восьмиугольная «звездочка». Откручиваешь четыре болта, отсоединяешь четыре электрических разъема и, если хватит сил, снимаешь двери с петель. Defender SVX такой трансформации не предлагает. тест-драйв land rover defender, jeep wranglerЕсли кто-то думает, что просто снимает четыре железяки, то пусть выкинет из головы это глупое заблуждение. С исчезновением дверей на глазах рождается новый автомобиль. Jeep в таком виде - совершенно другая машина. Меняется вес - и следовательно, центр тяжести всей конструкции. А это значит, что Wrangler иначе ведет себя на ходу. Представьте, ощутимо возрастают плавность хода и управляемость. Джип больше не трясет на трещинах асфальта, и входить в повороты можно на реально большей скорости. На бездорожье многократно увеличивается проходимость. И не только из-за низкого центра тяжести, но и из-за стопроцентной обзорности. Ты можешь контролировать взглядом и передние, и задние колеса, а это для сильно пересеченной местности чуть ли не половина успеха. То, что ты элементарно не решался делать на закрытой машине, теперь кажется легким и непринужденным. Ты смеешься на тех опасных холмах, где раньше боялся опрокидывания. И не пытайся повторить эти трюки на Defender - наложишь в штаны. Мы расчехлили два внедорожника, но по-настоящему я открыл для себя именно Wrangler. Насколько это фантастично, когда машина преображается за несколько минут, делаясь более гармоничной и функциональной. А вот открытый Defender SVX - просто автомобиль без верха, и сильной разницы с зачехленным вариантом нет. Дождь не промочит, помощник не умрет В момент, когда приходится тенты снимать-одевать, вникаешь в детали. На Jeep это может сделать один человек невысокого роста с сильными руками, ему придется залезть в багажник и поднимать тяжести. К Land Rover лучше подходить с помощником. Зато тент Defender приятно и быстро можно снять, тут не нужно соблюдать четкого порядка и читать инструкцию - просто отстегиваешь все, что попадется под руку, и складываешь в кузов. Занимает это не более 20 минут. Поставить тент обратно - примерно столько же. С Jeep все сложнее. Когда мы избавлялись от крыши в первый раз, нам понадобилось минут 40, чтобы понять, что-чего-как. Потом дело пошло легче - наловчились укладываться в 20 минут. Устанавливали тент 25 минут. Кстати, Wrangler мы и одели, и раздели четко против письменной инструкции, используя врожденное отсутствие логики. Все получилось. тест-драйв land rover defender, jeep wranglerНадо ли быстро собирать-разбирать тенты? Вдруг пойдет дождь? Оказывается, не так он и страшен, если кратковременный и не льет как из ведра. Немного влаги в районе задних сидений будет, но передок останется сухим. Мне на лицо не попало вообще ни одной капли. Удивительно. Я-то думал при виде облака сразу тормозить под ближайшим навесом. Некоторые, раздевая Wrangler весной, оставляют его таким до осени, а отдельные фанаты не заморачиваются и на зиму. Вместо заводского чехла ставят нештатный, гораздо более удобный, а вместо железных дверей - отстегивающиеся пластиковые. Конечно, возникает ряд проблем, но большинство из них решается. Во-первых, воровство ограничивается тем, что все бардачки запираются на ключ и есть тюнинговые железные ящики. Во-вторых, от холода и влаги в какой-то степени защищают превосходная печка и непромокаемые сиденья. Фанату достаточно. Что я понял после нашего путешествия? Ездить на открытом внедорожнике по пляжу - глупо, по трассе - шумно и ветрено, а по бездорожью - полный кайф. Его могут испытать и обожатели английской офф-роудной школы, но истинный восторг подарит американский автомобиль, у которого сняты все двери. После этого теста я почти уверен, что они вообще лишние. Автор: Дмитрий ЛЕОНТЬЕВ, фото Виктории ИЛЬИНСКОЙ тест-драйв land rover defender, jeep wrangler тест-драйв land rover defender, jeep wrangler тест-драйв land rover defender, jeep wrangler тест-драйв land rover defender, jeep wrangler тест-драйв land rover defender, jeep wrangler

       (Голосов: 0)
       
        Chrysler официально представил Jeep Grand Cherokee 2011
      Категория: Новости | Автор: admin | (21 апреля 2012)
        jeep_grand_cherokee_
      Концерн Chrysler LLC опубликовал официальные фото и видео обновленного Jeep Grand Cherokee.

      Внедорожник, относящийся к 2011 модельному году, получил два двигателя - абсолютно новый 3,6-литровый V6 Pentastar мощностью 290 л. с. и 5,7-литровый V8 HEMI, развивающий 360 л. с. и 529 Нм крутящего момента. Производство новинки уже началось на детройтском заводе Chrysler, а продажи в США стартуют в первых числах июня. Согласно пресс-релизу компании, цена базовой версии с передним приводом составит от 30 995 долларов, а полноприводной - от 32 995 долларов. Вслед за Америкой обновленный Grand Cherokee придет и в Европу. После объединения Chrysler с Fiat продажами Jeep в Старом Свете займется дилерская сеть итальянского автогиганта.

       (Голосов: 0)
       
        Peugeot 107. Не за красивые глаза
      Категория: Тест-драйв | Автор: admin | (4 сентября 2012)
        Peugeot 107. Не за красивые глазаМикролитражки сегодня активно завоевывают российский рынок. Одни - ценой, другие - практичностью, третьи - «красивыми глазами». Как вооружен «Пежо-107», выяснял Анатолий Сухов. PEUGEOT 107 Модель представлена в 2005 году, в России официально продается с 2007 года. Автомобиль собирают в Чехии, вместе с близнецами-братьями «Ситроеном-С1» и «Тойотой-Айго». Кузов - 3-дверный или 5-дверный хэтчбек. Двигатель: бензиновый 1,0 л (68 л. с.). Коробка передач: 5-ступенчатая механическая или роботизированная (с возможностью ручного переключения). Комплектации: Urban, Trendy. Цена: $11 500-15 850. Тестовые автомобили: механическая коробка, комплектация Urban, $11 800; роботизированная коробка, комплектация Trendy, $14 000. Ну чем, скажите, сегодня может удивить класс «микро»? Минимумом крашеного металла в отделке салона и зеркальцем в козырьке? Оптимизмом инженеров, которые умудряются сделать эти коробчонки четырехместными? (Ах, дорогой, этот багажник как раз для моей косметички!) Или ценой, которая нередко на уровне авто классом выше? Однако «львенок» таки удивил, причем откуда и не ждали. Peugeot 107. Не за красивые глазаПО ОДЕЖКЕ Как правило, с каждым поколением машины набирают габариты, а здесь получилось наоборот - новичок короче предшественника «Пежо-106» на 250 мм. Внешность «сто седьмой» модели узнаваема, хотя крой и пропорции «мордашки»- на любителя. При взгляде сверху машина формами напоминает пылесос - этакий симбиоз «био» и «техно». Единственным мелким диссонансом выглядит кнопка замка пятой двери, словно позаимствованная у «Оки». Вернее, двери как таковой здесь вообще нет - тугая кнопка открывает большое окно. Решение красивое, но не очень практичное: лаз в багажное отделение заужен, поэтому некоторые вещи удается загрузить, лишь приподняв спинку заднего сиденья. Peugeot 107. Не за красивые глаза1000 МЕЛОЧЕЙ Кажется, что в этот автомобильчик нужно не садиться, а надевать его на себя. А уж поверить, что в нем уместятся четверо с багажом - увольте! И вот первый сюрприз - сидеть здесь не менее комфортно, чем в «Пежо-207», не говоря уже о кабриолете. Продольный диапазон регулировки переднего кресла, похоже, рассчитали с запасом - от жокеев до баскетболистов (более 240 мм хода). Правда, в максимально сдвинутом назад положении сесть за собой уже не получится, но людям средней комплекции не придется тесниться ни спереди, ни сзади. А вот объемом багажника пришлось пожертвовать. Один чемодан или два больших фотографических кофра и два рюкзачка - его предел (зато под полом конструкторы уместили полноразмерную запаску). Правда, откинув спинку сиденья, можно перевезти телевизор или маленький холодильник. Только загружать его придется сбоку и, возможно, через переднюю дверь, которая намного шире задней. Peugeot 107. Не за красивые глазаКомбинация приборов, фактически размещенная в спидометре, расположена на рулевой колонке и, если та регулируемая, перемещается вместе с ней. Таким образом, приборы всегда видны. Исходно же руль расположен низковато - длинноруким придется приспособиться, поскольку продольной регулировки не предусмотрено. Регулировка наклона слегка исправляет положение, но запас хода вверх невелик. СИЛЬНЫЙ, НО ЛЕГКИЙ Признаюсь, от придушенного по европейским нормам мотора, да еще литрового, чудес я не ждал. Каково же было мое удивление, когда под веселый рык автомобиль стал так стремительно набирать скорость, что только успевай подтыкать передачи. Подобраны они, кстати, очень удачно: четыре - разгонные, пятая - экономичная, однако везет уже с 70 км/ч. Пересаживаюсь на авто с «роботом». Конечно, динамика здесь более «резиновая», но переключения на удивление плавные, как на традиционном «автомате». Ручной режим - забавная игрушка, но не более того: выигрыша практически никакого. Peugeot 107. Не за красивые глазаДа это еще тот драйв! На дороге малыш стоит отменно. И не удивительно: колеса разнесены по углам, колея широка, а в передней подвеске - мощный (22 мм диаметром) стабилизатор поперечной устойчивости. Кстати, и продавленные асфальтовые колеи на шоссе Санкт-Петербург-Выборг «львенок» переносит спокойно. Что пустая, что с полной нагрузкой машина почти бесшумно и комфортно проглатывает и трамвайные рельсы, и, словно после минометного обстрела, ямы на улицах Выборга, и выборгскую же брусчатку. Признаюсь - трудно было удержаться, чтобы не прохватить по пустому шоссе и не попробовать поведение машины на виражах. С ростом скорости - никаких намеков на рыскание: все такое же плотное сцепление с дорогой, никакой раскачки на перекладке. Только бойтесь бокового ветра - не ровен час, легкую машинку сдует с шоссе. Так сложилось, что российская премьера «Пежо-107» совпала с появлением этих машин у дилеров. Так что заказать «свой» автомобиль можно уже сейчас. PEUGEOT 107 отлично подойдет для ежедневных поездок, но и в дальней дороге не утомит. Он дает больше, чем ожидаешь. + Хорошие плавность хода, разгонная и тормозная динамика, управляемость и проходимость, вместительный салон. - Посредственная шумоизоляция, небогатая базовая комплектация, грязь в проеме задней двери, невелики погрузочные проемы. Анатолий Сухов Peugeot 107. Не за красивые глаза Peugeot 107. Не за красивые глаза Peugeot 107. Не за красивые глаза Peugeot 107. Не за красивые глаза

       (Голосов: 0)
       
        В автомобилях Ford появится функция «Не беспокоить»
      Категория: Новости | Автор: admin | (21 июля 2012)
        ford_
      Ford помогает родителям, способствуя безопасному управлению транспортными средствами их детьми благодаря применению новой технологии, которая блокирует входящие звонки и текстовые сообщения во время пребывания юных водителей за рулем автомобиля.
      Новая опция FordMyKey ® «Не беспокоить» - новинка промышленности, которая предназначена помогать родителям обеспечивать сосредоточение внимания их детьми на пути, которым движется автомобиль, чтобы они не отвлекались на телефонные разговоры и сообщения.
      Новинка промышленности «Не беспокоить» - часть технологии FordMyKey, ключ, который легко запрограммировать, что помогает родителям, способствуя безопасному управлению автомобилем их детьми. Опция «Не беспокоить» блокирует входящие звонки или текстовые сообщения с телефонов, соединенных с помощью технологии Bluetooth, отклоняет вызовы голосовой почты и сохраняет текстовые сообщения на устройстве для последующего их просмотра.
      FordMyKey дает хозяевам возможность запрограммировать специальный ключ, который также ограничивает максимальную скорость транспортного средства до 140 км / ч (80 миль в час) и максимальный звук аудиосистемы. К тому же, MyKey способствует использованию ремней безопасности, предупреждает о снижении запаса топлива до минимального уровня и может быть запрограммирована на подачу звуковых сигналов при вступлении или уменьшении определенной скорости между 70-100 км / ч (45-70 миль в час в СК).
      «MyKey-новый этап в обеспечении защиты водителей, стандартные технологии, способствующие безопасному управлению и ограничивают риски, независимо от возраста или опыта лиц, находящихся за рулем автомобиля», говорит Питер Пацельт (PeterPatzelt), системный архитектор MyKey компании Ford. Благодаря MyKeyбатькы чувствуют себя увереннее, когда передают ключи от автомобиля своим детям, а новая опция «Не беспокоить» помогает родителям управлять факторами риска при нахождении их детей за рулем автомобиля».
      По результатам статистических исследований было выявлено, что водители в возрасте до 25 лет втрое чаще попадают в дорожно-транспортные происшествия со смертельным исходом по сравнению с опытными водителями, 58 000 человек в возрасте от 18 до 24 лет погибли в результате ДТП в Европе в период между 1999 и 2008 гг.
      По словам Пацельта (Patzelt), «неопытные водители обычно относятся к группе высокого риска на автодороге». «Чем больше мы можем сделать для содействия безопасному управлению автомобилем, тем лучше. MyKey дает родителям возможность устанавливать ограничения, не лишая водителя свободы движений».
      Безопасность для всей семьи
      Опция MyKey «Не беспокоить» - еще один элемент универсального пакета доступных технологий, разработанный Fordз целью защиты водителей и пассажиров всех возрастов.
      В частности, победитель в номинации «автомобиль года» FordFocus - первое транспортное средство, который был оборудован системой активного торможения на низких скоростях (ActiveCityStop), которая позволяет избежать столкновения и помогает водителю уменьшить удар или полностью предотвратить аварии. Эта технология давно получила высокую награду Европейской программы оценки новых автомобилей (Euro NCAP), как и технология видстежуванняLaneKeepingAid, использующая камеру переднего вида для контроля выхода автомобиля из своей полосы и генерирует небольшие усилия для поворота рулевого колеса в целях возвращения водителя в свой ряд.
      В ближайшее время Fordзапровадить в Европе новинку в сфере автомобильной промышленности - надувные ремни безопасности, обеспечивать повышенную защиту пассажиров на задних сиденьях.
      «Миссия Ford-обеспечить высокий уровень защиты с помощью технологий, способствующих избежанию аварий, а также усовершенствованных систем защиты пассажиров», говорит Штефан Оделл (StephenOdell), Генеральный директор и Президент Fordв Европе.
      MyKeyвийде на рынок в 2012 году, сначала им будет оборудован FordFiesta, а затем и другой автомобильный ряд Ford.

       (Голосов: 0)
       
        Очередная арт-версия хэтчбека MINI Cooper
      Категория: Новости | Автор: admin | (3 ноября 2012)
        mini-cooper_
      Компания MINI нередко поддерживает творческие проекты или сама инициирует их.

      Благотворительность тоже ей не чужда. Обычно доработке, а скорее дорисовке подвергается сверхпопулярный ретрохэтчбек MINI Cooper. На сей раз его спецверсия для благотворительного аукциона была подготовлена совместно с Полом Уэллером. Оформленный при участии английского музыканта автомобиль выдаёт полосатый окрас. Кузов машины покрыт чередующимися полосками розового и коричневого цвета. Через капот и крышу тянется линия оттенка алюминия. По словам Пола, на такую расцветку его натолкнула коллекция маек его друга-дизайнера Бена Шермана. Автомобиль будет продан на аукционе, а вся выручка пойдёт в фонд помощи «Дети войны», который занимается защитой детей, оказавшихся в зоне боевых действий. Полосатый хэтчбек уже выставлен в главном шоу-руме фирмы Mini в центре Лондона. Торги будут длиться месяц в режиме онлайн, на специально созданном сайте. В качестве «холста» для воплощения идей Полу был дан хэтчбек Mini Cooper 2008 модельного года. Полосатый автомобильчик обули в 17-дюймовые колёсные диски.

       (Голосов: 0)
       
      « назад   1 [2] 3 4 5 6 ... 1297 1298 1299 1300  далее »
       
       Календарь
       
      « Август 2017 »
      Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
      1 2 3 4 5 6
      7 8 9 10 11 12 13
      14 15 16 17 18 19 20
      21 22 23 24 25 26 27
      28 29 30 31
       
       
      Архив сайта
         
       Последние новости
         
       
       Наш опрос
        No votings found  
       
       
       
      Copyright © 2007-2008 Заголовок вашего сайта
      Powered by NG CMS
      SQL запросов: 10 | Генерация страницы: 0.05 сек