Сделать стартовой | Добавить в избранное
 Зарегистрироваться
 Забыл пароль?

 
 
 Категории
   
 
Облако тегов
 
     
     
     Закладки
     
       
       
       Популярные
         
       
      {plugin_lastcomments}
       
       
       
        В России участились ДТП с участием пьяных лосей
      Категория: Новости | Автор: admin | (30 июля 2012)
        В России участились ДТП с участием пьяных лосей
      ГИБДД Московской области предупредила водителей об опасностях на дороге: по данным органов, в регионе стало больше аварий с участием пьяных лосей.
      Дело в том, что животные, объевшись диких яблок, хмелеют и чаще выходят на дороги, сообщает издание "Вести".
      Как передает пресс-служба ведомства, наибольшее количество таких ДТП зафиксировано на автодорогах М-9 "Балтия", М-1 "Белоруссия", а также на Киевском шоссе М-3 "Украина". ГИБДД призывает быть особенно внимательными на загородных дорогах, поскольку ДТП с участием лосей часто имеют тяжелые последствия.
      Данные аварии участились в регионе осенью. По данным ГИБДД Московской области, животные объедаются диких яблок. От этого лоси хмелеют и чаще выходят на дороги.
      Ежемесячно на дорогах Подмосковья происходит от 18 до 20 автомобильных аварий, виновниками которых становятся лоси. Животные поедают падающие с деревьев яблоки-дички и другие плоды, которые, попадая на прелую листву, начинают подгнивать и бродить, в результате чего лоси впадают в слабое опьянение.
      Напомним, в начале лета в Канаде произошел резонансный инцидент: водитель автомобиля Pontiac Sunfire сбил медведя, тело которого насквозь пробило лобовое стекло ехавшего навстречу Nissan Pathfinder и вылетело через заднее стекло.

       (Голосов: 0)
       
        Cadillac CTS. Тест-драйв Cadillac CTS Coupe: наследник Эльдорадо
      Категория: Тест-драйв | Автор: admin | (30 апреля 2012)
        тест-драйв cadillac ctsПортал Kolesa. ru от души прохватил на 300-сильном купе, наслаждаясь кадиллаковским балансом между мощью и комфортом, и наблюдая, как на глазах опускается стрелка уровня топлива. Кадиллак... Эта легендарная автомобильная марка, получившая имя в честь французского колонизатора и основателя города Детройта, уже более ста лет является неотъемлемым символом Америки. Во второй половине ХХ века владельцам моделей Deville, Seville или Fleetwood уже не нужно было рассказывать окружающим о своём финансовом благополучии. За них это делал их Cadillac. А жемчужиной модельной коллекции был роскошный Eldorado. На протяжении полувека исполинское купе из «Золотой страны» было наглядным воплощением американской мечты. Времена изменились. Кадиллак тоже. Могучие двигатели V8 в огромных кузовах больше не в моде, а аристократические названия сменились скупыми трехбуквенными обозначениями. И все же, автомобили с коронованным гербом на фальшрадиаторной решётке до сих пор внушают уважение, особенно теперь, когда в модельном ряду снова появился двухдверный Кэдди, без малого пятиметровой длины. Сможет ли отстоять фамильные ценности и стать достойным продолжателем традиций Eldorado новый Cadillac CTS Coupe? Подобрать прилагательные для описания внешности кадиллаковского купе очень непросто. Сказать банальные красив и элегантен, то же самое, что не сказать ничего, да и эпитеты эти не отражают особенностей экстерьера двухдверного Кадиллака. Новый CTS Coupe монументально грациозен. Количество острых углов и рубленых граней на квадратный метр кузова стремится к бесконечности. А обилие хромированных деталей придаёт купе толику благородного китча. Лишь лючок бензобака Кэдди, по каким-то неведомым причинам, остался идеально круглым. Открывая огромную дверь Кадиллака, сразу обращаешь внимание на две необычных для купе вещи. Необычность заключается в их практичности, что для автомобиля подобного класса, согласитесь, редкость. Во-первых, дверные ручки спрятаны заподлицо с кузовом, заметно снижая возможность испачкать руки. А во-вторых, сами двери расположены высоко над порогом, исключая возможность ударить их о бордюр при открытии. Цена Cadillac CTS Coupe 2011 В нашу страну Cadillac CTS Coupe поставляется с единственным шестицилиндровым двигателем объемом 3.6 литра и мощностью 304 лошадиные силы (хотя в документах протестированного автомобиля значилась цифра 311 л. с.). Автоматическая коробка и богатейшая комплектация - само собой разумеющееся. Выбирать можно между задним и полным приводом. Первый вариант предлагается за 2 089 000 рублей, второй - за 2 124 000 рублей. Единственная опция в виде люка прибавит к стоимости 51 000 рублей. Где поистине раскрывается мир Кадиллака, так это в салоне. Кремовая кожа, дерево и аналоговые часы в хромированной окантовке - обязательный атрибут автомобиля класса Luxury. Всё, что должно в салоне двигаться, двигается только с помощью электроприводов: сиденья, рулевая колонка, информационный дисплей, даже двери лишены привычных ручек, их заменяют кнопки. Электрифицированные передние кресла Cadillac CTS Coupe - с подогревом и вентиляцией - явно рассчитаны на любителей безмерного поедания гамбургеров и прочего фаст-фуда. Даже моё упитанное тело так и не смогло дотянуться до валиков боковой поддержки. Но в целом, посадка в просторной передней части купе удобная: огромные двери, широкий салон и хороший диапазон регулировок, позволяют без труда разместиться людям любого роста и комплекции. Грешит салон лишь скудным набором различных отделений для мелочёвки. Да и те, что есть, похвастать размерами не могут: в бардачок со скрипом влезла скрученная в трубочку папка с документами, да небольшая барсетка. Называя посадочную формулу CTS Coupe «2+2», кадиллаковцы явно поскромничали. Построенное на платформе одноимённого седана, купе имеет базу 2,88 метра, что позволило оставить для ног задних пассажиров достаточно пространства. Учитывая немалую ширину автомобиля, подпирать локтями друг друга обитатели галёрки тоже не будут. Подпирать они будут потолок, упираясь макушкой, в заваленное практически горизонтально, заднее стекло. Но это ещё полбеды. Главная задача - попасть на пассажирские места, а потом ещё и выбраться обратно. И хотя передние кресла услужливо отодвигает электропривод, делает он это по-американски неторопливо. Стоя под проливным дождём, такая меланхоличность начинает раздражать. Основным же препятствием проникновения на задние кресла стали передние ремни безопасности. Казалось бы, американские автопроизводители, съевшие собаку на креплении ремней непосредственно к корпусу передних сидений, именно в кадиллаковском купе решили сделать финт ушами и прикрепили ремни одним концом к центральным стойкам, превратив их, по сути, в шлагбаумы для задних пассажиров. тест-драйв cadillac ctsГлавный в Кадиллаке CTS Coupe - водитель Успокаивает лишь то, что философия CTS Coupe отводит главную роль человеку за рулём. И играть эту роль чертовски приятно: 304 лошадиные силы и 369 ньютон метров тяги, передаваемых на задние колёса - гремучая смесь, особенно на залитой дождём дороге. Лишь мимолетная задумчивость «автомата» и 1,5 сантиметра «пустого» хода педали газа отделяют Кадиллак от мощного прыжка вперёд. Поглощение километров дорожного полотна под благородный рёв V-образной… (увы, «шестёрки») происходит настолько же быстро, насколько и азартно. Широкий диапазон крутящего момента, особенно при ручном управлении трансмиссией, позволяет осуществлять обгоны с любых скоростей, без какого-либо расчета траектории. Главное, чтобы стрелка тахометра была не ниже 3000 оборотов. В поворотах управлять тягой нужно аккуратнее. Мощное заднеприводное купе, проходя под газом очередной вираж, тем более по мокрой дороге, так и норовит вильнуть кормой. Не самых опытных водителей в такой ситуации подстрахует стабилизирующая электроника, которую при необходимости можно полностью отключить. И всё же, драйверский азарт не самое основное достоинство купе. Комфорт - вот что всегда отличало автомобили этой марки. И Кадиллак CTS Coupe не стал исключением. Поначалу даже не верилось, с каким равнодушием этот спортивный автомобиль на 19-дюймовых колёсах, обутых в низкопрофильную резину, относится к качеству дорожного полотна. Колдобины, выбоины и прочие «прелести» российских дорог буквально исчезали в недрах независимых подвесок Кэдди. А прекрасная шумоизоляция и вовсе отгораживала обитателей американского купе от внешнего мира. А вот в чём CTS Coupe остаётся истинным Кадиллаком, так это в умении нещадно поглощать бензин. Даже при о-о-очень спокойной манере вождения, которая для 300-сильного купе, скорее, была похожа на издевательство, средний расход топлива в городских условиях падать ниже 17,5 литров на «сотню» даже не собирался. Теперь, проведя за рулём нового Cadillac CTS Coupe целый день, можно без угрызений совести сказать, что предки бы им гордились. Сильно изменившись внешне, современный Кадиллак сохранил главное достоинство премиумного бренда - породу! Нам понравилось в Cadillac CTS Coupe Внешний вид и интерьер, динамика, комфорт Нам не понравилось в Cadillac CTS Coupe Высокий расход топлива, тесный задний ряд сидений, недостает отделения для мелочей Конкуренты Cadillac CTS 2011 Coupe на российском рынке: Audi A5 Coupe Mercedes-Benz E-class Coupe Cadillac CTS Coupe предоставлен на тест компанией «Атлант-М Лахта», официальным дилером Cadillac. Автор: Илья Огородников Фото: Роман Останин тест-драйв cadillac cts тест-драйв cadillac cts тест-драйв cadillac cts тест-драйв cadillac cts тест-драйв cadillac cts тест-драйв cadillac cts

       (Голосов: 0)
       
        Фотографии обновленного семейства "Мини" попали в интернет
      Категория: Новости | Автор: admin | (20 декабря 2012)
        mini_
      Несколько зарубежных фан-сайтов марки MINI опубликовали первые, пока еще неофициальные фотографии обновленного хэтчбека и кабриолета. Мировой дебют обеих новинок состоится в сентябре на моторшоу в Париже, однако некоторые детали об этих машинах известны уже сейчас.
      Судя по снимкам, все MINI получат слегка модернизированный дизайн кузова с новыми бамперами - например, на версии Cooper S в нижнем переднем воздухозаборнике появятся дополнительные хромированные вставки, а на заднем бампере - вставка из черного пластика с оригинальными светоотражателями. Кроме того, новинки будут оснащаться новыми задними фонарями со светодиодными секциями.
      Какие изменения произойдут в технической начинке MINI - пока не уточняется. Зато известно, что обновлению подвергнутся не только базовые модификации, но и "заряженные" версии John Cooper Works.

       (Голосов: 0)
       
        Toyota Land Cruiser Prado. - Читатель тестирует Land Cruiser Prado. Записки дилетанта
      Категория: Тест-драйв | Автор: admin | (23 октября 2012)
        Toyota Land Cruiser Prado. - Читатель тестирует Land Cruiser Prado. Записки дилетантаToyota Land Cruiser Prado. Цена: $63 000. В продаже: с 2003 года Зачастую те, кто приобретает вне-до-рожник, и не по-дозревают о том, что их машина способна на большее, нежели пафосно вы-глядеть или скакать по бордюрам. Впеч-атлениями от мастер-клас-са, устроенного специально для него ветераном внедорожного дви-жения, де-лится наш читатель Виктор Пузырев, 27 лет, предприниматель, стаж вождения 8 лет, ездит на Toyota Land Cruiser Prado Что послужило основным толчком к приобретению внедорожника? Во-первых, конечно же, его престижность. Однако не только желание круто выглядеть в своих и чужих глазах подвигло меня на этот шаг. Возможность более полного контроля над ситуацией - вот то, что меня больше привлекает в этих автомобилях. Плотный городской трафик, который ранее был для меня одним из раздражающих факторов, ныне беспокоит не так сильно. Высокая посадка позволяет смотреть поверх крыш на много машин вперед, а наличие полного привода и достаточный клиренс зачастую дают возможность объехать пробку по таким местам, куда раньше я бы и носу не сунул. Но я прекрасно понимаю, что большинством из того, чем оборудован мой автомобиль, мне по жизни воспользоваться не придется. Нет, речь идет не о круиз-контроле или же о подогреве сидений, в народе именуемом «стерилизатором». Я говорю о системах, которые позволяют машине двигаться по тем местам, где дороги плохие либо очень плохие. И если честно, реально попробовать, на что способен мой вседорожник, хотелось всегда. А тут такое предложение! И машину попробовать, и рекомендации от настоящего джипера получить! В общем, согласился на это мероприятие без промедления. Toyota Land Cruiser Prado. - Читатель тестирует Land Cruiser Prado. Записки дилетантаПрибыв на условленное место, познакомился с журналистами из тест-группы «5 колеса» и Сергеем - ветераном джиперского движения. Первое, что мне было действительно интересно узнать, так это то, что помимо полного привода, понижающей передачи и мощного двигателя настоящий внедорожник должен обладать хорошей геометрической проходимостью. То есть иметь небольшую колесную базу, незначительные передний и задний свесы, а также высокий клиренс. Именно это вкупе с длинными ходами подвески позволяет машине уверенно держать-ся за поверхность. И именно этот контакт является основополагающим при преодолении препятствий. И нужно сказать, у моего автомобиля с этим показателем все в порядке. Во всяком случае, я без особых проблем проехал там, где, как мне раньше казалось, должен был бы оплакивать передний бампер или пороги. Куда страшнее было почув-ст-вовать на себе все прелести ди-агонального вывешивания. Когда на одном из перегибов машина стала качаться из стороны в сторону, я напрочь пульс потерял. Ощущение не из приятных. Но, как пояснил мой гуру Сергей, это тоже один из тестов на способность машины двигаться дальше, опираясь на землю лишь двумя колесами (странно, что не одним; во всяком случае, мне в салоне казалось, что дела обстоят именно так). Таким образом проверяется работоспособность межосевого и межколесных дифференциалов. И это упражнение мой автомобиль выполнил без помарок, чему я был несказанно рад. Но самым серьезным для меня стало испытание бродом. Прежде чем отправить меня в заплыв, Сергей долгое время разглядывал что-то под капотом, а потом заявил, что был бы Шноркель, проблем бы вообще не было, а так придется осторожничать. «Почему же ты не взял этого человека с собой?» - поинтересовался я. Оказалось, что шноркель - это не фамилия специалиста по преодолению брода, а специфического вида труба, позволяющая двигателю не захлебнуться в воде и не получить гидроудар. И тем не менее, команду на форсирование водной преграды я получил. Ощущения, надо сказать, не самые приятные. Въехав в воду, инстинктивно хочешь из нее побыстрее выбраться, но вот как раз этого делать нельзя. Легкая волна, идущая в попутном направлении с машиной, является признаком того, что все делается правильно. Toyota Land Cruiser Prado. - Читатель тестирует Land Cruiser Prado. Записки дилетантаА еще из общения с ветераном я узнал, что, варьируя давление в шинах, можно существенным образом улучшить проходимость автомобиля на песке или в снегу. Не без удивления было воспринято мной и то, что «хай джек» - это не специфическое приветствие джи-перов, а приспособление, по - зволяющее поднять автомобиль на достаточно высокий от земли уровень и тем самым вызволить его из плена или же провести ремонт. Так что в общении с человеком, для которого внедорожник не средство самовыражения, а стиль жизни, я узнал много интересного. Но самым приятным стало то, что я сам опробовал некоторые приемы, которые в обычной жизни мне вряд ли понадобятся. Но… если что, то теперь я смогу ими воспользоваться. А еще очень понравилось то, что машина, которую я выбрал, даже без специальной подготовки на что-то способна. На трофи-рейд я на ней конечно не отправлюсь, но вот прогулки по удаленным от асфальта местам теперь будут чаще. Мнение инструктора Сергей Лебедев, 40 лет, ветеран джиперского движения, стаж вождения 20 лет, ездит на Ford Ranger, Land Rover Defender 110 Toyota Land Cruiser Prado. - Читатель тестирует Land Cruiser Prado. Записки дилетантаЕсли честно, меня забавляет обилие внедорожников на наших улицах. Ведь большинство владельцев таких машин даже не подозревают, на что их автомобили способны в действительности. Ведь суровый вид, мощный двигатель, полный привод и достаточный дорожный просвет - это еще не все, что необходимо для того чтобы заехать в дебри, покуражиться там, а потом без особых усилий из них выбраться. В первую очередь, нужно хотя бы в теории знать, что и для чего в автомобиле для таких заездов есть. А во-вто-рых, конечно, просто необходимо хотя бы изредка, но все же выезжать «на природу». Только после этого у людей появляются навыки и уверенность. Если же этим не заниматься серьезно, то и приобретать такую «гирю» особой нужды нет. Так что, как мне кажется, тому, кто задумал купить подобный автомобиль, следует крепко подумать, стоит ли переплачивать за все те системы, которыми воспользуешься от силы раз-другой за все время владения машиной. Может быть, обойтись обычным кроссовером? Ведь они, как и более мощные внедорожники, также позволяют выезжать на легкое бездорожье. Да и думать, что и зачем включать, нужды нет. Они сами все знают. Вождение Автомобиль подкупает своими возможно-стями как на дороге, так и вне оной. Управ-лять им одно удо-воль-ст-вие, правда нельзя забывать о том, что центр тяже-сти у него выше, чем у легковой машины, и в поворотах нужно быть осторожней. Салон Просторен и удобен, наличие дополнительных мест в багажнике существенно расширяет функциональность. Комфорт Одинаково ком-фортен как на асфальте, так и на грунтовых дорогах. Регулируемая жесткость этому только способствует. Безопасность На уровне. Цена Высоковата. Достоинства и недостатки + Просторный и очень комфортный салон, отличная динамика, солидные внедорожные возможности, большое количество действительно нужных опций. - Высокая цена. Технические характеристики Марка и модель - Toyota Land Cruiser Prado Габариты - 4660x1790x1835 мм Двигатель - бензиновый, 6-цилиндровый, 3956 см3, 249 л. с./5200 мин-1 Трансмиссия - автоматическая, 4-ступенчатая Динамика - 175 км/ч; 9,5 с до 100 км/ч Конкуренты - Nissan Pathfinder, Land Rover Discovery Мое мнение Я доволен тем, что приобрел настоящий внедорожник, но еще больше доволен, что теперь кое-что знаю о том, как на нем ездить не только по асфальту. А еще мне кажется, что после этого мероприятия я уже не смо-гу проехать мимо какой-нибудь знат-ной лужицы. Ребячество? Может быть, зато сколько эмоций! Автор: Олег Калаушин Фото: Игорь Кузнецов Toyota Land Cruiser Prado. - Читатель тестирует Land Cruiser Prado. Записки дилетанта Toyota Land Cruiser Prado. - Читатель тестирует Land Cruiser Prado. Записки дилетанта Toyota Land Cruiser Prado. - Читатель тестирует Land Cruiser Prado. Записки дилетанта Toyota Land Cruiser Prado. - Читатель тестирует Land Cruiser Prado. Записки дилетанта

       (Голосов: 0)
       
        Названы лучшие женские автомобили 2012 года
      Категория: Новости | Автор: admin | (12 октября 2012)
        Названы лучшие женские автомобили 2012 года
      Организаторы конкурса «Всемирный женский автомобиль года» (Women’s World Car of the Year) объявили победителей в четырех номинациях: лучшая семейная, люксовая, спортивная и экономичная машина. Призы производителям будут вручены в сентябре на моторшоу в Париже.
      В жюри конкурса входят 20 женщин-журналистов, работающих в автомобильных СМИ, которые оценивали кандидатов по нескольким критериям, включая вместимость, эргономику, пригодность для перевозки детей, эстетическую привлекательность, управляемость и сексуальность.
      «Всемирный женский автомобиль года»
      Победитель Range Rover Evoque. Следом за ним BMW 3-Series и Audi Q3.
      «Лучший семейный автомобиль»
      Первое место занял седан BMW 3-Series, а на второй и третьей позиции расположились Audi Q3 и Ford Focus.
      «Лучший люксовый автомобиль»
      Победил кроссовер Range Rover Evoque, следом за которым расположились Jaguar XJ и Audi A6.
      «Лучший спорткар»
      Женским спорткаром года выбрали Porsche 911. который смог победить Jaguar XK. и Mercedes-Benz SLK.
      «Лучшая экономичная машина»
      В этой категории победила Honda Civic. Второе и третье место заняли VW up! и Ford Fiesta соответственно.

       (Голосов: 0)
       
      « назад   1 2 3 4 [5] 6 ... 1297 1298 1299 1300  далее »
       
       Календарь
       
      « Август 2017 »
      Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
      1 2 3 4 5 6
      7 8 9 10 11 12 13
      14 15 16 17 18 19 20
      21 22 23 24 25 26 27
      28 29 30 31
       
       
      Архив сайта
         
       Последние новости
         
       
       Наш опрос
        No votings found  
       
       
       
      Copyright © 2007-2008 Заголовок вашего сайта
      Powered by NG CMS
      SQL запросов: 10 | Генерация страницы: 0.04 сек